Partner serwisu
Intermodal i logistyka

Kto zapłaci za uszkodzony pas w Modlinie?

Dalej Wstecz
Partner działu

Aarsleff

Data publikacji:
29-01-2013
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Gazeta Wyborcza

Podziel się ze znajomymi:

INTERMODAL I LOGISTYKA
Kto zapłaci za uszkodzony pas w Modlinie?
fot. Port Lotniczy Warszawa/Modlin
Pas startowy na lotnisku w Modlinie ma być zamknięty do połowy kwietnia. Trwają przepychanki dotyczące tego, kto pokryje koszty napraw nieczynnej drogi startowej. Erbud wszelkie koszty napraw przenosi na czeskiego podwykonawcę – spółkę DSH. Lotnisko będzie się domagało od Erbudu i spóło Bud-Invest pokrycia szkód – przypomina „Gazeta Wyborcza”.

Zdaniem analityków BRE Banku, cytowanych przez „GW”, szanse na odzyskanie przez władze lotniska pieniędzy są niewielkie, a akcje firmy straciły od połowy grudnia 20 procent.

 

Agnieszka Głowacka, dyrektor finsnowa spółki Erbud twierdzi, że wpływ sprawy z pasem będzie niewielki dla wyników firmy, a wszystkie koszty prac, które zostały wykonane do tej pory, oraz koszty gruntownej naprawy pasa zostaną z tytułu umów przerzucone na podwykonawcę, czyli spółkę DSH. Koszt naprawy szacowany jest na 4-5 mln zł.

 

Głowacka wyjaśniła również, że Erbud ma 6 mln zł kaucji podwykonawcy oraz ubezpieczenie OC od kwoty 5 ml zł.

 

Lotnisko w Modlinie zostało zamknięte ponad miesiąc temu, ponieważ na betonowym pasie startowym pojawiły się pęknięcia i ubytki. Wykonawca pasa startowego – firma Erbud, jest przekonana, że wykonała go dobrze. Winnym może być margiel – skała, która zmienia objętość pod wpływem temperatury. Drugą przyczyną łuszczenia się drogi startowej mogą być środki chemiczne stosowane przez port.

 

Według Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego wykonane od końca grudnia doraźne naprawy łuszczących się betonowych fragmentów pasa są niewystarczające, a na drodze startowej widać nowe spękania. Według ekspertów, którzy dokładnie przebadali drogę kołowania już po remoncie wykonanym przez Erbud, w betonowym pasie ciągle pojawiają się nowe odpryski, a naprawione fragmenty wracają do poprzedniego stanu

 

Przedstawiciele Erbudu i władz Modlina ustalają, jakiej technologii użyć przy naprawie progów pasa. Według Erbudu dobrym rozwiązaniem byłoby użycie zamiast betonu, tak zwanego asfaltobetonu. Wówczas po ułożeniu nowej warstwy nie trzeba będzie czekać miesiąca na to, by nawierzchnia „dojrzała”, a na naprawę wystarczyłoby 10 dni bez mrozu. Beton jest jednak o wiele mocniejszy.
 

Partner działu

Aarsleff

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Zobacz również:

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5